“哔哔”当记者来到位于广州市番禺区的广州地铁集团运营事业总部维修核心时，李天明正目不斜视检测着电板线。正在这里，几乎每天都能看到他静心检测维修的忙碌身影。李天明是广州地铁集团从动化高级工程师、李天明立异工做室首席技师，也是广州地铁车辆电子部件自从维修的开辟者。有着17年党龄的他，多年来一直苦守一线，处处阐扬前锋榜样感化，率领团队打破国外手艺壁垒，实现了广州地铁电子维修从无到有、从有到精的冲破，闯出了一条从中专生成长为首席专家的“逆袭”之。李天明（左）取团队正在工做室研究地铁列车电子部件的设想道理，并会商维修方案。 广州地铁集团供图本年，正在“五一”国际劳动节到来之际，全国劳动榜样和先辈工做者名单发布，李天明名列此中。2023年，他荣获全国五一劳动章，此次又被评为全国劳动榜样。“获得国度级荣誉让我大白，只需脚结壮地、专注研究，正在普通的岗亭上也必然可以或许做出不普通的成就。”正在李天明眼里，荣誉的取得不只是对他过去工做的必定，更时辰提示着他要继续阐扬榜样感化，正在岗亭上不竭发光发烧。2000年，李天明从广州无线电中等专业学校结业后，入职广州地铁，成为一名列车检修员。2005年5月，因工做成就超卓，李天明起头担任新成立的电子班首任班长，担任地铁车辆电子部件及模块的检测维修工做。正在此后的20年时间里，李天明一直兢兢业业、不断改进，这个年轻的班组也正在他的率领下，从3人小组成长成由160多人构成的专业团队。一小我的成功，必定离不开汗水的浇注。正在成长的道上，李天明也已经历过不少时辰他记得，初到广州地铁工做时，所有列车全数采用进口电子部件。“维修这些零件相当于从零起头，一是公司先前没有人做过，德文或日文，并且分歧国度出产的电设想气概也分歧，简曲是一团乱麻。一起头，我实的无从下手、力有未逮。”回忆起其时的情景，李天明至今仍感伤万千。面临“拦虎”，送难而上是李天明的独一选择。那段时间里，他操纵一切歇息时间泡藏书楼、边进修外文边翻译设备手册、逛电子市场采购零部件拆焊手艺正在一个个不眠之夜里、一次次焚膏继晷中，李天明终究一点点摸清了每一个设备以至每一个元器件的设想道理。2005年炎天，李天明又送来了一次攻关自从修复空调焦点节制板。夏季的广州，炽烈难耐。白日，李天明和同事们操纵列车高峰期回库后贵重的几小不时间，钻进气温达40摄氏度以上的车底，对修复后的节制板进行安拆调试。不到5分钟时间，所有人便汗如雨下、满身湿透。晚上，他又率领团队“死磕”德文和英文材料，阐发设想道理，研究搭建测试功夫不负有心人，一个月后，攻关小构成功修复列车空调焦点节制板，一项“卡脖子”手艺终究送来冲破。2014年7月，李天明立异工做室成立。此时已成长为技师的他，又具有了一个展示精深手艺的舞台。2021年，该工做室入选“广东省劳模和工匠人才立异工做室”。小我的、团队的成长，靠的是什么？“我认为，成功的环节是对工做的热爱、和专注。为者常成，行者常至，汗青不会每一位实干者。”李天明果断地说。李天明是广州地铁线从单线运营到七通八达逾越式成长的者，也是公司从引进手艺到实现手艺自立自强的参取者。地铁列车依托电机驱动，此中牵引逆变单位是电机的驱动模块。牵引逆变器比如列车的心净，掌管着列车运转的动力供给。过去，牵引逆变单位焦点器件完全依赖进口。然而，因为国外实施手艺，便只能送回原厂进行维修，不单费用昂扬，并且需要花费大半年时间，严沉影响列车的运营。面临这项“卡脖子”手艺难题，李天明率领团队起头倡议“进攻”。“我们操纵堆集了10多年的经验进行立异攻关，研究自从方案，颠末一步步试探，终究成功解锁了这一手艺樊篱，实现了牵引逆变单位的国产化。”李天明说，“这项冲破不只将牵引逆变单位焦点器件的采购成本从本来的60多万元降低到17万元，并且正在这一研究过程中，团队还培育出相关器件的选型、婚配、检测、维修、量产等多项能力，大大提高了地铁的运营保障能力。”M2500板被称为地铁列车电板中的“航空母舰”。正在这块A3纸大小的电板上，结构着8层电走线个电子元器件。因为厂家不供给原始图纸，也没有现成的测试手段能够自创，一旦电板呈现毛病，李天明和团队向坚苦倡议“冲锋”。他们找来X光机、显微镜等设备，逐一点、逐一单位，一点点、一寸寸扫描记实M2500板电数据。尔后，通过详尽阐发扫描数据取电道理图、搭建测试等步调，团队终究正在浩繁元器件中精准锁定毛病点，并成功修复60多块积压件。“目前，我们曾经构成了M2500板特有的毛病分解法，并凭仗多年的维修经验，起头对外供给手艺办事，积极衔接市场中的维修营业。”李天明骄傲地说。不久前，一位来自南京的客户就特地“打飞的”将毛病列车电板送到广州，向李天明团队发来“援帮”请求。斥地离线测试、设想进口PU模块的国产化替代方案、制做电子安拆令报废部件“变废为宝”据不完全统计，李天明率领团队先后霸占5000余种地铁列车电子部件维修难题，填补了该范畴的多项国内空白。扎根地铁行业20余年，李天了然我国地铁从线到网的飞速成长过程从最后借帮国外手艺和设备，到自从扶植自从维修，再到走出国门办事共建“一带一”于他而言，地铁早已不是一种简单的交通东西，更是我国科技自立自强的主要参取者取者。从工班初级工干起的陈细弟，现在已成为广州地铁的一名技师。一走来，他的成长离不开师傅李天明的“传帮带”。2021年，年轻的陈细弟接到一项主要使命诊断维修地铁电子系统的从控板。“从控板是进口部件，供应严重、价钱高贵，其时的手艺团队还不具备维修能力，于是组织找到我，但愿由我担任攻关。”陈细弟回忆道。接到使命后，陈细弟起头了夜以继日的研究取试验。可是，因为从控板电排线十分复杂，他花了大量时间，测验考试了浩繁方案，却一直没有成功完成手工拆焊工做。为此，他苦末路不已，也感遭到了史无前例的压力取挑和。每天晚上泡正在工做室不愿走的陈细弟，很快惹起了师傅李天明的留意。“师傅自动向我领会环境后，便激励我要下去，还陪我一路加班研究手艺难点，和我会商若何完美焊接手艺方案。”回忆起其时的一幕幕场景，陈细弟话语中透着感谢感动。那段时间里，师徒二人每天吃住正在工做室，从清胶工艺、温度等诸多细节入手，一点点试探、一点点测验考试。正在两人的配合勤奋下，半个多月后，从控板的检测维修方案终究成功敲定，损坏的从控板也成功完成维修并交付前台运营利用。回忆起2008年刚插手电子班时的履历，陈坤至今印象深刻。对于新入职的地铁手艺人员来说，快速熟悉电维修规程的最好法子，即是先正在列车大将设备实物和手边的电图进行逐个对应，再接管实地模仿操做锻炼。可是，列车白日要运营，若何完成操做？为此，李天明二话没说，就当起了“夜校”教员每全国班后，他将这群“新兵”召集起来，操纵列车深夜回库后的贵重时间，正在车上向大师线道理、阐发毛病缘由。“有时候，师傅讲晚了，大师就干脆正在工班上打地铺睡觉，睡前还一路交换进修，学氛出格稠密！”陈坤说。让每小我正在工做室里快速成长一曲是李天明的心愿：“我是一名员，是正在组织的关怀取培育下成长起来的。我要充实阐扬前锋榜样感化，率领团队中的每一名不竭手艺，实现人生方针，办事地铁运营，传承工匠。近年来，我们以传帮带工程为载体，通过系统梳理20多年沉淀的工做经验取手艺窍门，建立起技术传承系统，实现了学问技术的全链条输出。”李天明引见道。截至目前，李天明立异工做室已培育出5名高级技师、9名技师力量，鞭策团队构成“雁阵效应”，让手艺火种正在维修实践中薪火相传。“功崇惟志，业广惟勤。”习总强调：“必需安稳树立劳动最名誉、劳动最高尚、劳动最伟大、劳动最斑斓的不雅念，让全体人平易近进一步焕发劳动热情、创制潜能，通过劳动创制愈加夸姣的糊口。”李天明率领团队，用汗水浇灌劳动之花，用步履注释劳动实理，为加速实现高程度科技自立自强奉献着芳华、贡献出力量。