学历不应成为固化的标签，应是流动的能力凭证；职业教育也并非是人生规划的起点坐。

　　却交出亮眼答卷：这所全国铁系统首个设置的高职院校，持续三年结业生去向落实率超90%，超对折学生通过校招进入国铁集团、地铁公司等央企国企。

　　不外需要留意的是，该工做人员强调，此类专业的学生正在就业时可能被用人单元优先考虑，但“并非百分百包分派”，仍需通过选拔。

　　按照该校2023届结业生最终落实工做的渠道查询拜访成果显示，“校园渠道”比例最高，占比为52。78%。

　　某机械工程专业本科生坦言：“四年学的理论脚够写论文，但面临实正在高铁制动系统，连根基扭矩扳手都认不全。”。

　　面临这种布局性矛盾，陈志文暗示，这一现象该当从财产需求的角度来理解。“的职业教育发财，恰是由于其高端制制业的支持，需要高条理的技强人才。同样，中国高铁财产的全球领先地位，天然需要更高条理的手艺人才。”。

　　此中动车组检修手艺、高速铁分析维修手艺、铁道交通运营办理三大抢手专业三个专业鲜明标注“仅限本科生报考”， 135个招生名额背后，是即将拿着专科文凭走出校门的全日制本科结业生。

　　对此，中国教育成长计谋学会学术委员陈志文暗示，部门本科生选择“降维”接管职业教育，实则是“逃求就业确定性”的务实选择。

　　傍边国高铁以350公里时速改写世界轨道交通史时，支持这个奇不雅的不只是尝试室里的科研，更是百万个能精准调试0。01毫米级转向架的技术岗亭。

　　面临网友对“本升专”的讥讽，他认为：“职业教育的实正的兴起是要靠高端制制业的兴起，不要平白无故地就学生、家长不雅念问题。”？。

　　此外，公事员招录中“本科优先”的法则，企业聘请时“第一学历”的刻板印象，好像两道，将无数手持技术证书的专科生拦正在门外。

　　正如某智能制制企业HR坦言：我们更看沉技术证书，但应届生聘请中仍是会有部分要求本科以上学历。

　　当本科生涌入职校寻求“技术镀金”时，隔邻教室的专科生正正在拼命备和专升本测验——这场双向奔赴的围城，实则了出更深层的轨制性窘境。

　　对此，该校正在回应采访时暗示：“市场有相关的用人需求，好比铁局，”。

　　对于为何只招收本科生，则注释称市场对该类专业学生的学问储蓄和分析素养要求较高，保守专科生源可能难以满脚培育需求。